尼日利亚主要能源营销协会周三宣布，截至2024年7月16日(星期二)，Premium Motor Spirit(也称为汽油)的登陆成本为1117奈拉/升。
MEMAN在周三与记者举行的网络研讨会上披露了这一消息。
该协会透露，柴油的降落成本为每升1 157奈拉，而航空燃料的降落成本为每升1 127奈拉。
PUNCH报道称，1117奈拉的汽油登陆成本远远高于尼日利亚的零售价。拉梅>
目前，尼日利亚国家石油有限公司经营的加油站和主要营销商的加油站以每升617奈拉至660奈拉的价格出售PMS，而独立营销商的售价为每升700奈拉或更高。
尼日利亚国家石油公司是尼日利亚唯一的汽油进口商，该公司一直否认补贴PMS的成本，但拒绝透露该产品的到货成本。
据我们的记者报道，MEMAN几乎是该行业营销人员首次披露这一消息，因为着陆成本似乎一直被经前症候群进口商保密。
MEMAN执行秘书Clement Isong表示，成本来自独立的能源价格基准供应商。
该协会坚持说，它将定期发布类似的信息，让大众了解情况。
最近，独立石油营销商指责私人油库所有者将汽油的出库价格从每升630奈拉提高到720奈拉。
能源领域专家Wumi Iledare教授在接受本报记者采访时表示，考虑到柴油的价格，尼日利亚PMS的成本远低于国际价格。
“在尼日利亚，柴油和汽油的价格差距很大。世界上从来没有这样的情况。这意味着出了问题。
“我不知道尼日利亚国家石油公司是否在支付补贴，但有人在吸收差额。你可以称之为回收不足或补贴，但今天的汽油价格并不能反映生产一升汽油的市场成本，”他透露。
Iledare补充称，按照目前的汇率，汽油价格不应低于柴油价格的80%。
伊巴丹大学经济学教授兼尼日利亚经济学会主席Adeola Adenikinju证实了这一点，他说:“目前经前ms的价格是由政府补贴的。政府以较高的价格买进，然后以补贴价格卖给我们。这就是他们所说的复苏不足。”
国际货币基金组织最近警告尼日利亚政府取消所谓的隐性燃料和电力补贴。
在IMF最近发布的一份报告中，该组织告诉尼日利亚，到2024年，补贴将消耗该国国内生产总值(gdp)的3%，而上一年为1%。
博拉·蒂努布总统在2023年5月29日就职时宣布取消燃料补贴。
然而，国际货币基金组织指出，“针对穷人的适当补偿措施没有迅速扩大，随后因腐败问题而暂停。到2023年底，将油价限制在成本以下将重新引入隐性补贴，以帮助尼日利亚人应对高通胀和汇率贬值。”
然而，尼日利亚国家石油公司和联邦政府强烈否认补贴PMS Dare Olawin的当前价格
