柴油价格暴涨，货运物流公司已不得不向全国客户转嫁附加费。有行业机构指出，与伊朗冲突前相比，用户每天在燃油上的总支出增加了1400万纽币。
目前新西兰的柴油库存相当于46.4天的供应量，其中岸上库存为18.1天，在途库存为28.3天。
截至3月25日，柴油平均价格为每升3.27纽币，过去28天内涨幅高达约80%。
这意味着过去一个月每升柴油价格上涨了1.45纽币，远高于3月6日燃油供应商转嫁的0.44纽币涨幅。
全国道路运输协会政策与倡导总经理詹姆斯·史密斯表示，柴油价格已远超任何运营商的承受能力。
“简单计算一下，新西兰每天消耗约1100万升柴油（数据来自商业、创新和就业部），这意味着每天燃油成本增加了近1400万纽币，”史密斯说。
“当然，并非所有影响都会立即显现，因为人们会决定减少消费，导致部分需求下降。但这本身也是个挑战，因为它会降低GDP，并可能引发新一轮衰退。”
史密斯认为，政府很难采取既有效又不引发长期问题的措施。他表示政府正在尽最大努力确保供应持续。
Mainfreight集团董事总经理唐·布雷德表示，柴油价格是公司当前面临的最大问题，确认附加费已开始实施。
“我们不得不通过提高燃油调整系数向客户收回这部分成本，”布雷德说。
“具体方案因客户和业务线而异，取决于我们与每位客户的协议……可以肯定的是，所有运输公司都面临着加油站油价上涨的相同困境。”
布雷德指出，附加费主要用于弥补车主驾驶员的额外支出，但他确认尚未收到驾驶员关于燃油获取困难的报告。
他表示评估对财务业绩的影响为时尚早，但公司正密切关注局势，并通过调整措施试图跑在价格飙升之前。
“我们建议客户正常预订业务，包括国际货运。目前国际海运尚未受影响，但预计船舶燃油附加费将因船用重油涨价而上调。”
布雷德提到空运价格也因运力下降而上涨，但公司正与客户紧密合作确保货运畅通。
他特别指出政府对企业的沟通不足：“我们希望政府能坦诚公开供应情况，但目前尚未收到官方联系。”
“新冠疫情时期的经验表明，当政府最终与企业共同了解一线实情时，我们才能找到解决方案。我敦促本届政府这样做，或许他们目前事务过于繁忙。”
Freightways首席执行官马克·特劳吉尔表示，过去三周燃油价格涨幅显著。
他说明所有子公司都设有燃油调整系数来回收成本，部分立即生效，部分略有延迟。
“现阶段我们对燃油供应没有担忧，但会持续密切关注，”特劳吉尔补充道。
新西兰邮政发言人表示，目前柴油供应充足，公司正严密监控长期燃油供应与价格走势。
“燃油价格上涨的具体影响尚难断言，我们正密切关注态势。价格传导需要时间，但我们已建立标准流程应对燃油等可变成本波动。”
“这将根据油价动态调整，有助于平抑我们企业与快递承包商面临的波动风险。”该发言人指出，新西兰邮政车队主要依赖柴油车，仅少量使用电动车。
汤姆·雷尼尔是《新西兰先驱报》多媒体商业记者，专注中小企业、零售与旅游业报道。
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