一级方程式新加坡大奖赛(GP)今年将使用更清洁的燃料，作为到2028年将现有能源消耗碳排放量减半的努力的一部分。
新加坡GP于周五(9月8日)发布的首份碳足迹报告发现，去年街道赛道照明和为不同设施供电所消耗的能源占其碳排放量的96%。
运输和废物只占很小的一部分。
新加坡大奖赛可持续发展总监萨沙·拉菲表示，在周日的比赛之前，组织者正在积极努力实现F1到2030年实现净零的可持续发展目标。
为了解决最大的问题，新加坡大奖赛将试验一种更清洁的可再生燃料，这种燃料由经过处理的植物油制成，为发电机提供动力。
萨沙对中央通讯社表示:“我们希望，随着今年之后试验的成功，我们可以将这种技术应用到更多的发电机上。”
LED灯的能耗比传统灯低30%，在去年的一次成功试验后，它将为整个电路供电。
安装的大约1500块太阳能电池板将能够为Pit大楼供电一个月。
这些努力超越了赛道。
球迷们也可以使用由太阳能供电的环保厕所。新加坡GP技术经理David Pang说，这些太阳能电池板可以为厕所的灯和空调供电，可以持续使用6到7个小时，这意味着它们可以从日落一直持续到大门关闭。
他补充说，厕所和水槽将相互连接，因此用于洗手的水将被重新用于冲水，这是第一次使用这种概念。
“这是我们设计的，你买不到现成的。我们和我们的行业合作伙伴坐下来讨论如何更好地改善顾客的体验以及这些厕所的可用性。”
这些厕所将节省超过12.9万升水，足够一个普通家庭使用两年。该活动还通过提供水站节省了16万个塑料瓶。
萨沙表示，新加坡GP将把每位与会者的平均碳排放量作为衡量标准之一，这样，无论与会者有多少，它都可以追踪多年来的改善情况。
她说:“我们正在对自己负责，而不仅仅是依靠与2022年相同的(数据)来源。”
厕所和水槽将相互连接，因此用于洗手的水将被重新用于冲水。
除了这些努力之外，新加坡大奖赛并没有考虑到它无法控制的碳足迹，比如其他国家的车迷来这里观看比赛所产生的碳足迹，尽管萨沙女士说，它将考虑如何在未来解决这个问题。
她说:“我们还会呼吁我们的粉丝向我们提出建议，我们可以用更可持续的方式改善他们的活动体验。”
新加坡国立大学能源研究所高级研究员大卫·布罗德斯托克说，从短期来看，在白天举行F1比赛可能是减少碳足迹的正确选择。
他告诉中央通讯社说:“这本身就会减少大量与轨道照明相关的能源消耗，而且很可能会大大减少对发电机的需求，因为你可以更多地依赖太阳能。”
然而，他问是否应该探讨这种激烈的措施。
“提出这样一个问题很有趣:‘我们如何在致力于实现净零排放的道路上继续前进，同时又不忽视这样一个事实:作为人类，我们非常重视组织和参加这样的标志性运动?’”他说。
