28日，欧盟（EU）反垄断机构欧盟委员会（EC）批准了大韩航空和韩亚航空的合并案。
欧共体表示，在确认大韩航空满足了与韩亚航空合并的所有必要条件后，已结束审查。
去年5月，欧共体提出了两项关键要求：减少韩国与法国、德国、意大利和西班牙之间四条航线客运服务的竞争，以及出售韩亚航空的货运业务。
大韩航空将T’way Air指定为欧洲航线的补救航空公司，并承诺提供飞机、机组人员、维修等运营支援。
韩国最大的全方位服务航空公司（FSC）已选定专注于货运业务的国内航空公司仁川航空（Air Incheon）作为优先竞买方，拟以约5,000亿韩圆（合3.618亿美元）收购韩亚航空（Asiana Airlines Inc.）货运部门的全部股权。
大韩航空已向美国法务部（DOJ）提交了欧盟委员会的最终批准书，计划在12月之前完成交易。
航空业专家预测，美国很可能在没有进一步审查的情况下效仿，因为美国司法部通常只在存在潜在垄断问题的情况下进行干预。
合并后的航空公司将作为一家大型航空公司运营，年收入达21万亿韩元（150亿美元），拥有226架飞机和27,000名员工。
此外，大韩航空还将对珍航空、釜山航空、首尔航空等低成本航空公司进行监督。
与韩亚航空合并后，大韩航空的航线将扩大到全球186个城市。
根据国际航空运输协会（IATA） 2019年的排名，合并后的航空公司预计将超过日本航空公司，在国际旅客公里数方面排名全球第11位。
2020年11月，大韩航空同意以1.8万亿韩元（合13亿美元）的价格收购陷入财务困境的韩亚航空，最初计划在2021年上半年末完成收购，并在2022年推出合并后的实体。
大韩航空的目标是在年内完成合并相关程序。
到20日为止，将支付1.5万亿韩元收购费用中的剩余8000亿韩元（除去永续债券的3000亿韩元），并将韩亚合并为子公司。
一旦收购完成，大韩航空的股份将增加到63.88%。
