波音公司及其最大的工会表示，他们已经就一项新合同达成协议，如果该合同获得批准，将避免可能在下周结束前导致飞机停产的罢工。
该公司表示，在为期四年的合同中，以国际机械师和航空航天工人协会为代表的3.3万名工人将获得25%的加薪，由于资历的提高，平均工资将上涨33%。这低于工会在谈判中要求的40%。
但该公司同意了工会的一项关键要求，即在华盛顿州建造下一架飞机，这可能是工会成员提出的要求。
波音公司表示，工人们还将获得3000美元的一次性付款和较低的医疗费用份额。该公司将为每位员工缴纳最高4,160美元的新401(k)养老金，但工会无法实现恢复2014年取消的固定收益养老金计划的要求。
“谈判是相互让步的过程，尽管我们不可能在每一个项目上都取得成功，但我们可以诚实地说，这个提议是我们有史以来谈判过的最好的合同，”波音公司机械师工会驻地IAM 751区主席乔恩·霍尔登(Jon Holden)在工会网站上发表的一份声明中说。
霍尔顿说，工会的谈判委员会建议成员批准该合同。
波音商用飞机部门总裁斯蒂芬妮·波普(Stephanie Pope)在一段面向员工的视频中说，拟议中的合同包括该公司有史以来最大的总工资增长。她说，在普吉特海湾地区建造波音下一架新客机的承诺意味着未来几代人的工作保障。
拟议的合同取决于工会成员在太平洋时间周四午夜之前批准，之后工会威胁要罢工。
工会计划在周四举行分两部分的选举，工人们将投票决定是否接受合同，以及如果他们拒绝合同，是否授权罢工。投票将在华盛顿州的六个地点和加利福尼亚州的一个地点进行。
罢工可能会给波音公司带来更大的不利因素，该公司正陷入连续第六年亏损的境地，而且刚刚聘请了一位新的首席执行官来扭转局面。
新任首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)将试图扭转自2019年初以来270亿美元的亏损。他的任务包括解决波音飞机制造过程中的问题，为拖延已久的777X大型喷气式飞机争取监管部门的批准，限制预算超支的政府合同造成的损失，偿还450亿美元的净债务，以及收购亏损的主要供应商Spirit AeroSystems，后者刚刚被波音以47亿美元收购。
奥特伯格对机械师工会表现出了和解的态度。
TD Cowen航空分析师Cai von Rumohr表示:“他明白，他们与工会的关系基本上是有争议的，他希望改善这些关系。”
波音公司的罢工不会影响消费者，但会导致波音公司的飞机停产，从而切断所需的现金。冯·鲁默尔说，飞机制造商通常在交付时获得约60%的购买价格，“所以不交付飞机会对你的现金流产生巨大影响，你的成本可能会继续增加。”
2008年，波音公司举行了为期八周的罢工，这是自1995年罢工10周以来持续时间最长的一次罢工，导致该公司每天损失约1亿美元的递延收入。
在临时协议宣布之前，Jefferies航空分析师Sheila Kahyaoglu估计，根据2008年的罢工加上通货膨胀和当前的飞机生产率，罢工将使该公司损失约30亿美元。
波音公司的财务状况比2008年糟糕得多。自2019年初以来，该公司已经损失了270亿美元，当时该公司最畅销的飞机737 Max在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠机后在全球范围内停飞。收入下降，债务上升。
波音最大的优势在于，它仍然是世界上两大喷气式飞机制造商之一，与欧洲的空中客车形成了双头垄断。波音公司积压了大量订单，其价值超过5000亿美元。
