华盛顿:周三，联邦安全委员会计划调查美国联邦航空管理局对波音公司的监管，以及自一架波音737 Max飞机在飞行中被门塞炸飞以来，该监管发生了什么变化。
美国国家运输安全委员会就阿拉斯加航空公司1月份发生的爆炸事故举行了为期两天的听证会。
一些波音737飞机上安装了门塞，以密封一个为额外出口留下的缺口，而这架阿拉斯加客机上不需要这个缺口。波音公司的一家工厂打开了阿拉斯加飞机上的塞子，让工人修理损坏的铆钉，但当塞子关闭时，用于固定面板的螺栓没有被更换。
波音公司的一名官员周二表示，该公司正在重新设计舱门插头，以便在它们被正确固定之前无法关闭。隆德(Elizabeth Lund)在事故发生后不久被任命为波音负责质量的高级副总裁。她说，公司希望在大约一年内完成修复工作，已经在服役的737飞机将进行改装。
周三，安全委员会成员计划就波音公司和主要供应商精灵航空系统公司的安全系统问题对其代表进行质询。他们还计划向联邦航空局官员询问该机构对波音公司的监控情况。包括“监管方法的改变”。
美国联邦航空局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)在6月份告诉国会，在爆炸发生之前，该机构的监管“过于放任”，但自那以后，该机构已向波音和Spirit工厂派遣了更多的检查人员。惠特克没有出庭作证的计划。
1月5日，阿拉斯加航空1282航班从俄勒冈州波特兰起飞几分钟后发生事故。爆炸在飞机上留下了一个洞，氧气面罩掉了下来，驾驶舱的门被打开了。奇迹般的是，没有重大人员受伤，飞行员得以返回波特兰并安全着陆。
