在测试和试运行的危险阶段，地铁隧道项目准备了长达12个月的延迟，这可能会将墨尔本新的地铁线路的开通推迟到2025年底。
州政府此前曾表示，肯辛顿和南亚拉之间耗资126亿美元的跨城铁路线将在2025年的某个时候开通，比原计划提前了一年。
但上周，人们对这条隧道及其五个新的市中心车站将更早向乘客开放的期望有所提高，因为它的一家建筑商的老板说，它有望在2024年9月完工。
据报道，John Holland首席执行官乔?巴尔(Joe Barr)周二在一次商务午餐会上表示:“这些列车正在全速测试，我们当然期待明年9月的第一天运营。”“我们一直在做这件事……10年之后，明年将会揭晓真相。”
在巴尔发表评论两天后，通过信息自由请求发布的文件证实，截至7月，该项目“第一天列车运营”的目标是2024年9月17日。
但该文件也显示了客运业务的时间表应急计划，这意味着它可能要到2025年第四季度才能开放。
这种偶然性反映了目前正在测试的新技术可能出现意想不到的问题，包括引导列车通过隧道的高容量信号系统，以及车站的自动站台屏蔽门。
维多利亚州审计长办公室去年6月发布的一份报告首次披露，该项目正朝着2024年9月开通的日期努力，并计划在2023年5月30日准备好运行测试列车。
第一列测试列车直到6月26日才进入隧道，比预定时间晚了两个月。测试将持续16个月，随后将有司机和车站工作人员参与试验。
铁路期货协会(Rail Futures Institute)主席约翰?赫希(John Hearsch)表示，该项目正进入风险最大的阶段，在测试新系统和与现有铁路网络整合期间，出现问题的可能性最大。
他说:“列车和信号以及它们相互作用的方式比旧的信号系统复杂得多，而且你还有站台纱门之类的东西，它们必须与列车完全配合。”
赫希说，伦敦的横贯铁路项目被推迟了好几年，并且出现了信号通信故障，这表明在这个项目阶段可能会出现问题。
负责该项目的维多利亚州政府机构铁路项目的一位发言人不愿提及2024年9月开通的目标，但指出地铁隧道正在进入“复杂的测试阶段”。
他们说:“在我们开始客运服务之前，我们花时间确保地铁隧道安全可靠，这是至关重要的。”“工作人员正在夜以继日地工作，以尽快完成该项目，地铁隧道仍在按计划于2025年开通。”
地铁隧道是前总理丹尼尔·安德鲁斯的旗舰成就，于2017年开始主要建设，最终将连接森伯里和克兰伯恩/帕克纳姆线，预计每天早上运送12,000名通勤者。
当列车进入CBD下长达9公里的隧道时，将切换到高容量信号系统，无需司机输入即可自动运行，从而使列车之间的距离更近，运行频率更高。
五个新的地铁站也安装了站台屏蔽门，当火车到达时自动打开，这些地铁站分别位于北墨尔本的Arden、CBD的Parkville、州立图书馆和市政厅，以及位于Domain的St Kilda路的Anzac。
约翰·霍兰德(John Holland)是一个财团的成员，该财团还包括Metro Trains，该财团已签订合同，负责信号和铁路系统的工作。该公司将有关巴尔言论的问题转给了维多利亚铁路项目。
