铃木天语目录
铃木天语
铃木天语系列的车质量、售后怎么样？
长安天语sx4如何？详细
长安铃木的天语汽车性能如何？
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铃木天语的独特设计风格。
铃木天语以简约、实用和环保为设计理念，注重细节和功能性，打造出独具魅力的汽车产品。
铃木天语的科技创新。
铃木天语在汽车科技领域不断创新，推出智能驾驶系统、车载娱乐设备等，为用户提供更便捷、安全的驾驶体验。
铃木天语的环保理念。
铃木天语积极倡导环保理念，不断优化车辆排放标准，推广新能源汽车，致力于减少对环境的影响。
铃木天语的品牌口碑。
铃木天语凭借卓越的品质和良好的口碑，赢得众多消费者的喜爱，成为汽车行业的领先品牌之一。
铃木天语的未来发展。
铃木天语未来将继续秉持创新精神，不断引领汽车行业的发展潮流，为用户创造更优质的出行体验。
一直以来，长安铃木都以精纯品质、科技节能立足市场，得到消费者的广泛认同。
天语作为旗下主力车型，销量领先，是一款符合全球化战略车标准的真正跨界车。
在外形设计上有所突破，傲视同级的175mm最小离地间隙使该车具有较高的通过性，可从容应对各种复杂路面考验，搭载了有着“中国心”十佳发动机称号的M系列全铝发动机，质量很棒，售后保养服务也很有特色，近期还将推出零立方升级惠购活（0油费、0利息、0保险费），是很值得推荐的好车
长安铃木天语SX4中文名字来自于网友征名，天语SX4是长安铃木引进的铃木SX4，SX4是铃木与菲亚特集团合作开发的车型，在国外主推的两厢款被划分到小型suv，并分为两驱和四驱，并有1.5、1.6、1.9柴油三款发动机供选择。
国内先期投放的天语SX4是在SX4的基础上开发出的1.6l三厢版（SX4）轿车，之后它还将投放到国际市场。
天语SX4的前脸由一个l形大灯与前进气组成u形，车尾修长，车身前低后高有点像 “楔形”。
不过车身侧面的三角窗略显突兀，这它采用 upright设计，即通过宽大的三角窗来提高驾驶员视野。
天语SX4还在车身侧面和内部采用了upright车身设计，即高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计，但这种设计到底是否能高视野倒是有目共睹，但是高坐姿能否高舒适还是要因人而异。
天语SX4内饰采用了上深下浅的双色设计，整体布局与进口SX4完全一样。
天语SX4的竞争对手并不是厂家所说的伊兰特和标志307，而是威驰，天语SX4其实是在雨燕的平台上开发出来的，只不过轴距和车身都设计得特别大，以至于从它的轴距参数上看和伊兰特很接近，甚至它比伊兰特还要高和长一些。
这一点和威驰很像，威驰就是在丰田著名的nbc平台上开发出来的最大车型，比nbc平台的所有车型大一圈，但比花冠什么的要小一圈。
但既然它是nbc平台，本质上，还是属于a0级别的。
天语SX4车身有一点不得不提，由于它沿用的铃木SX4的底盘，而铃木SX4是小型suv，底盘比较高，所以天语SX4底盘也是在同级车中比较高的，这样通过性要好于其他车，但是重心也相应高，转弯时侧倾会比较大一些，车体的空气阻力也相对大一些。
天语SX4的悬挂和威驰一样都是前采用麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，这种后悬挂刚性强，但是舒适性和操作性要差，而且一般这种悬挂多用在a0级车上。
天语SX4装有随速变化的助力方向盘，液压助力离合踏板让市区的频繁起步变得简单， 的刹车采用的是前盘后鼓式，而鼓制动比较容易出现制动器失灵，这一点不及盘制动，传统上a0级以下的车多采用这种方式，而天语提出的竞争车型前后都是盘式制动，反倒是威驰用的也是这种制动。
液压助力离合踏板天语SX4搭载的是vvt1.6升排量的发动机，最大功率是80km /5500 rpm，远弱于国内第二强劲的1.6l的伊兰特的发动机，但却又强于威驰的75km/6000 rpm.，不过威驰的整车质量要比它少0.3吨，所以动力性上也不算太逊色。
天语SX4的vvt是指可变气门正时技术，这个技术能提高发动机的效率，在国内同级车中已经有不少车开始有这个技术，威驰也有同样的技术。
该车系的90km/h等速油耗据厂家提供数据为5.9l，这一点要低于同级车。
天语SX4整体性能算不上特别突出，但是它宽大的车内空间和比较新的设计在市场上还是会有一定的冲击力，只是由于长安铃木主力产品一直是微型车，从品牌影响力方面看它需要走的还比较远。
而且，天语目前的价位比较合适，9W-11W，可以出手了！
先说优点：
1. 时尚好看，买车的重要原因之一
2. 上下车相对方便，可能是坐姿的原因
3. 操控感觉不错，档位什么的比较清晰
4. 底盘高，所以一般讨厌的路况都没有问题
5. 油耗表现不错，平均下来大约7个多油吧，主要是技术好
6. 配置还算丰富，该有的都有了
再说说缺点：
1. 内饰总体还好，但有些细节地方过于粗糙
2. A柱有些遮挡视线
3. 速度过百之后，风燥很明显
4. 车内音响绝对达不到专业水平
5. 后备箱的空间相对有限
