美国飞机制造商波音公司不再为五角大楼建造一架新的空中指挥和控制飞机。
波音公司和总部位于内华达州的竞争对手内华达山脉公司一直在竞相制造一种替代现有平台的飞机——波音飞机。波音飞机因其在应对核攻击方面的作用而被俗称为“末日飞机”。
然而，波音公司和美国空军(USAF)之间就新的可生存机载作战中心(SAOC)发展计划的合同条款陷入僵局，导致波音公司的竞标结束。
波音E-4B“守夜人”提供了一个“高生存能力”的指挥、控制和通信中心，用于指挥美军，执行紧急战争命令，并在国家紧急情况或地面指挥中心被摧毁时协调民事当局的行动
这家航空工业巨头在12月4日告诉FlightGlobal，这一开发背后是一项新的公司战略，即对新的开发合同进行更严格的审查。
波音表示:“我们正在以更严格的纪律对待所有新合同机会，以确保我们能够履行承诺，并支持我们业务的长期健康发展。”“我们仍然相信，我们的SAOC方法对客户和波音来说是最全面、技术成熟、风险最低的解决方案。
路透社在12月1日首先报道了这一举动，援引匿名消息人士的话说，争端集中在数据权和波音拒绝达成固定价格协议上。
美国空军拒绝对此事发表评论，理由是SAOC项目的机密性质和政府政策反对讨论项目正在进行的主动源选择。
E-4B是一架经过大量改装的波音747-200商用客机，被五角大楼正式称为国家空中作战中心。根据美国空军的说法，这架四引擎喷气式飞机提供了一个“高生存能力”的指挥、控制和通信中心。
在发生国家紧急情况或地面指挥中心被摧毁的情况下，E-4B为国家领导人提供协调民事当局行动、指挥美军和执行紧急战争命令(包括发射核武器)的能力。
生存性机载作战中心合同要求交付2到4架测试飞机，随后签订生产合同
Cirium的数据显示，美国空军拥有四架e - 1b。喷气式飞机的替换表明，在授予后续生产合同之前，服务计划资助两到四架SAOC测试飞机。
波音公司的退出使得内华达山脉公司在SAOC的选择过程中无人反对。
波音反对固定价格合同的坚定立场，是波音国防、空间与安全(BDS)公司为遏制财务亏损、使防务业务恢复盈利而做出的新努力的第一个主要例子。
自2020年Covid-19大流行开始以来，为北斗系统产生了新飞机的固定价格开发合同。
对供应链和劳动力市场的冲击推高了成本，推迟了生产计划，而固定价格合同迫使波音不得不消化这些影响。T-7A喷气式教练机和VC-25B总统专机等项目已被取消。
作为回应，波音高管团队对新的研发项目采取了越来越谨慎的态度，并回避了固定价格合同。
“我们还没有签署任何固定价格合同，我们也不打算签署，”首席财务官布莱恩?韦斯特(Brian West)在10月25日与投资者举行的收益电话会议上表示。
韦斯特和首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)表示，当产生亏损的项目要么结束，要么重新谈判时，国防部门的资产负债表将继续挣扎。
