决定Bonza未来的管理人员已与国际航空业人士和该航空公司飞机的所有者进行了昼夜不停的谈判，因为澳大利亚各机场坚称，这家廉价航空公司“在改善竞争和压低机票价格方面发挥了重要作用”。
管理人员安排在周三晚间和周四上午与澳大利亚和海外的“关键行业参与者”举行会议，这是他们按照这样的时间表工作的第二天。他们还与该公司机队的出租人进行了“公开对话”，这些飞机仍停在全国各地的机场。
这五架被回收的飞机至少要到周五才能停飞，但目前还不清楚它们是否会再次在澳大利亚进行商业飞行。业内人士预计，这些飞机将被运回美国进行其他租赁交易。
阅读更多
管理人还会见了Bonza的首席财务官Lidia Valenzuela，“审查公司的财务状况，以期在适当时候向债权人通报该状况”。
由于该航空公司的未来前途未定，一些业内人士表示，Bonza的低成本商业模式是可持续的，但其融资和租赁安排阻碍了它的发展。
澳大利亚机场协会(AAA)汇编的数据显示，如果Bonza的服务在下周按计划运行，该航空公司将执行183个航班，运送多达33,106名乘客，这表明不断增长的客户基础和商业模式正在帮助削弱澳大利亚航空公司严格的双寡头垄断。
在线论坛上，无法联系上Bonza航空公司的乘客们，充斥着客户向银行投诉预订费用的故事，这是寻求退款的唯一途径。
注册澳大利亚卫报免费的上午和下午的电子邮件时事通讯，获取每日新闻综述
虽然该航空公司的模式是在其他航空公司目前没有服务的航线上，向至少一个地区目的地提供低频率的廉价服务，但它确实在一些航线上与澳航、维珍航空和捷星航空竞争。
随着Bonza的加入，澳大利亚航空业首次出现了四大航空集团在黄金海岸和墨尔本之间的单一国内航线上竞争。
AAA首席执行官詹姆斯·古德温表示:“在Bonza与其他航空公司竞争的航线上，如墨尔本-黄金海岸，数据很清楚——Bonza在改善竞争和降低机票价格方面发挥了重要作用。”
古德温还驳斥了机场收费导致Bonza陷入财务困境的说法，他指出，竞争监管机构的数据显示，机场收费平均占机票价格的4.8%。
周三，管理人员继续考虑该航空公司的未来时，该航空公司在澳大利亚的五架波音737-8 Max飞机停在停机坪上;墨尔本图拉玛琳机场和阳光海岸机场各有两处，黄金海岸机场各有一处。
澳大利亚《卫报》了解到，工程管理人员周二登上飞机，取下了飞机上的飞行手册——没有这些手册，飞机就不能合法飞行。
这些飞机现在停在远离航站楼和登机口的地方，用混凝土块加固，预计将被运回美国。
业内消息人士表示，这种可能的命运使得Bonza被收购并通过管理程序的前景渺茫，因为该航空公司的主要价值仍然是其航空运营商证书。
如果没有飞机，复兴该航空公司的成本将很高，因为由于波音公司的生产放缓，其飞行员训练的波音737 Max 8飞机变得更加稀缺。
周二上午，邦扎航空的管理层对公司被收回一事感到措手不及。据悉，他们迫切希望找到一个新的买家，让公司在某个时候恢复运营。“现阶段我不能说太多，但足以说明我们正在与之抗争，”首席运营官迈克尔·杨(Michael Young)在内部消息中表示。
联邦交通部长凯瑟琳?金表示，她一直在与管理人员沟通，“他们正试图让航空公司恢复运营”。“我认为他们应该多看看课本。这种情况不太可能发生。”
该航空公司的美国所有者777 Partners尚未就飞机被收回一事发表评论。这家私人股本公司一直在试图收购英超(English Premier League)足球俱乐部埃弗顿(Everton)，在7个月内向该俱乐部提供逾2亿英镑的贷款。该公司正试图说服英超(Premier League)，它有足够的资金完成对太妃糖(Toffees)的拟议收购。
继Bonza进入破产管理的消息之后，《卫报》透露，埃弗顿请来了一家领先的重组和破产顾问公司，这进一步引发了对777 Partners收购的质疑。
你知道更多吗?联系elias.visontay@theguardian.com
